Adobe va revelar els seus plans per a que el seu Format de Document Portable (PDF) sigui declarat com un estàndar obert i lliure d’ús per la ISO (Organització Internacional d’Estandarització). En aquest important annunci Shara Rosenbaum, directora de gestió de productes Adobe, permitirà l’adequació de PDF a tot tipus d’entorns de producció. El creixement augment del interés per el format obert de documents (ODF) ha estat una clau: “Hi ha una tendència cada vegada major en el mercat cap a l’estandarització en formats oberts”.
No obstant, segons ella aquesta mesura no te res a veure amb el format rival de Microsoft, l’anomenat Metro, més conegut per les seves sigles: XPS (XML Paper Specification) , i que està molt present tant en Windows Vista com en Office 2007, els desenvolupaments que se presentarán de forma global, i no només per a usuaris empresarials.
Actualment, Linux concentra el 95% dels servidors en la capital del cinema, on quasi totes les grans produccions d’animació son creades amb Linux. La raó principal de les preferències per Linux radica en el factor econòmic, a més de la rapidesa i estabilitat de sistema operatiu lliure.
Linux es usat per crear pràcticament la totalitat dels grans èxits cinematogràfics produits per Disney/Pixar, DreamWorks, Sony i els demés grans estudis.
En la gran majoría dels demés esquemes de producció cinematogràfica es prefereix emprar software de codi obert. “Linux es millor, més ràpid i més barat”. El els grans estudis cinematogràfics, ab millars de servidors i estacions de treball, la economía i la eficiència massiva son factors clau.”
Per a molts Debian a part d’ésser un dels millors sistemes operatius GNU/Linux s’ha convertit en una forma de vida. Segurament estarem contents quan la nova versió surti del forn a finals de Febrer. Els desenvolupadors de Debian miren sobretot que el sistemsa sigui estable, fiable i segur, ja que no volen treure prematurament la nova versió sense haver estat suficienment provada. Vos la podeu descàrregar la versió testing/etch des de aquest enllaç. (bastant estable)
L’espinós tema de la responsabilitat per programari insegur ha estat tractat diverses vegades, amb un alt percentatge inclinant-se perquè aquesta pogués ser exigida al fabricant.
No obstant això per a Alan Cox, un dels principals desenvolupadors del kernel de Linux i empleat en Red Hat, ni els fabricants de programari tancat ni els productors de codi lliure poden ser fets responsables de la seguretat del seu codi. Els primers perquè haurien de prohibir la interacció dels seus productes amb altres (alguna cosa que resultaria impossible). Però en el cas del programari lliure, la justificació de Cox és encara més preocupant (tant que gairebé lleva les ganes d’utilitzar-lo): segons Cox, a causa de la pròpia naturalesa -comunitària- de la seva elaboració, seria poc pràctic exigir responsabilitats a algú en concret…
Per descomptat, Microsoft no podia estar més d’acord amb Cox. En paraules del seu directiu Jerry Fishenden, “fem el programari més segur que podem; la gent no culpa dels robatoris en domicilis als fabricants de finestres, sinó als lladres.”
No obstant això, i per posar un exemple, els fabricants d’automòbils no queden exents de responsabilitats simplement per tractar de fabricar els cotxes més segurs que poden. D’altra banda, la curta història de la Informàtica demostra que les fallades del programari poden tenir conseqüències desastroses des de múltiples punts de vista, incloent el cost en vides humanes.
En uns moments que es discuteix si l’enginyeria informàtica ha de ser una enginyeria de primera o de segona, les recents declaracions de responsables de Red Hat i Microsoft davant el Parlament Britànic amenacen amb inclinar la balança del costat de la segona opció.
Perquè, pot existir enginyeria sense responsabilitat? Al meu entendre, difícilment.
El titular utilitzat per Intel, “Visual Computing Group” (”Grup d’Informàtica Visual”) apunta sens dubte als plans de l’empresa d’entrar en el món de les targetes gràfiques discretes. L’anunci assenyala que “estem centrats en el desenvolupament de productes gràfics discrets basats en una arquitectura de diversos nuclis dirigida a plataformes d’alta gamma”: Aquest grup identifica al Larrabee Development Group, del que ja va haver especulacions a l’agost de 2006 quan diverses ofertes de treball es van publicar en la seva pàgina web.
Va haver més ofertes de treball al desembre, el que va dur a demanar al propi Otellini sobre aquesta qüestió, de la qual no va negar ni va confirmar cap detall. Ja vam dir anteriorment que el projecte Larrabee era l’únic supervivent dels projectes mini-core, i aquests anuncis confirmen que l’arquitectura que persegueix Intel és una basada en diversos nuclis.
El que és encara més interessant és que Intel continua amb la frase “el VCG s’enfocarà inicialment en productes gràfics discrets, però també estendrà els seus objectius per a incloure l’opció del desenvolupament d’una integració amb una CPU accelerada”, el que sembla fomentar la idea que Intel també vol competir amb la plataforma Fusion en la qual està treballant AMD. Aquest desenvolupament té com objectiu la combinació de la tecnologia de la GPU i de la CPU en una sola die.
L’anunci continua amb ofertes per al Intel’s Client Chipset Graphics Engineering Group, l’equip que està centrat en els ja tradicionals xips gràfics integrats de Intel. Els detalls d’aquests llocs de treball informen que “la nostra idea és la d’augmentar el nostre lideratge en el segment dels gràfics mitjançant l’enfocament de desenvolupar els millors productes en termes de rendiment/consum, qualitat d’imatge, rendiment 3D, gràfics 2D i el temps de disponibilitat del mercat”, el que suposa un acostament distint al que Intel havia realitzat anteriomente amb els seus gràfics integrats de gamma baixa.
Sembla que qualsevol especulació anterior sobre una possible aliança entri Intel i NVIDIA haurà de quedar-se en un record. Intel va a per aquest mercat per si sola, així que tant NVIDIA com AMD/ATI haurien d’estar molt atentes.
En un estudi sobre l’economía del codi obert encarregat per la Unió Europea a l’institut de investigació UNU-Merit de la Universitat de Maastrich (Holanda), un dels aspectes al que s’ha mirat en deteniment és la qualitat de producció de software de codi obert, anomenat Open Source Software.
Despŕes de realitzar les investigacions pertinyents diuen que: “Les suites Office són ampliament utilitzades y son una bona mostra representativa per a comparar aspectes com l’esforç i el temps que s’utilitza en les rutines de treball diaries”. “Els retrassos en l’execució de les tasques hauríen de tenir un impacte major que el cost en la gestió d’una organitzció. En canvi, els nostres resultats demostren que no hi ha retràs o temps perdut en el treball quotidià unit a l’ús de OpenOffice”, afegeixen.
A més, el informe ha recordat la necessitat de valorar les aplicacions gratuïtes i de codi obert, ja que “Els empleats podríen percebre que el seu lloc de treball es menys apreciat quant utilitzen productes de codi obert barats o gratuïts”.
Aquestes conclusions són una mostra més de la necessitat de implicar més enllà dels costos a las organitzacions que es plantejen migrar de sistemes propietaris a entorns de Codi Obert.
UBUNTU!, sorprenenment Ubuntu 6.06/6.10 han estat els guanyadors d’aquesta categoría amb un 42,4% seguit amb una diferència de 10 punts Windows XP amb un 32,9%. Ubuntu s’ha reafirmat com a una opció viable i tentativa davant el sistema operatiu de Microsoft i esperan que en un futur se consolidi i tots en treguem beneficis. Actualment Ubuntu se distingueix per dues coses bàsiques: la facilitat d’ús (encara que se podría millorar) i la comunitat d’usuaris que s’ha format al seu voltant. Segurament que si has tengut qualque problema o dubte i has anat als forums de Ubuntu has trobat la solució al problema perque qualqú ja ha tengut el mateix problema que tu i s’ha solucionat, en canvi, si tens qualque problema a Windows XP només queda una solució: format…
Avui mateix m’he enterat de que es possible instalar Ubuntu(Gnome) o Kubuntu(KDE) o Xubuntu(XFCE) des d’una partició de Windows XP o 2000 (Vista NO!). Aquest instalador se conecta a un servidor (necessari ADSL perquè sinó no acabarieu mai) i se descarrega els arxius necessaris per instalar Ubuntu (Dapper) en el nostre sistema sense intervenció per part de l’usuari. I com arranca fora GRUB o LILO???. Doncs modifica el boot.ini de Windows per tal d’arrancar Linux.
Ara com ara està en versió beta, pero els resultats son bastants prometedors. Ja no queden excuses per no instalar Linux pels usuaris més novells!!
Aquests únics documentals que s’han realitzat sobre el sistema operatiu GNU/Linux ofereixen una visió general sobre el començament de Linux i del projecte GNU així com el naixement d’algunes empreses relacionades amb aquest sistema i el seu desenvolupament i soport.
Sucedió durante una feria de ordenadores a la que Bill Gates asistió para dar una conferencia sobre su compañía. Con el ánimo de ser lo más gráfico posible durante su alocución, Gates quiso impresionar a todos los asistentes haciendo una comparación entre los logros de Microsoft y los de la industria del automóvil. Y no se le ocurrió otra cosa que pronunciar la siguiente frase:
“Si la General Motors se hubiera desarrollado tecnológicamente como la industria de la informática en los últimos diez años, ahora deberíamos poder conducir automóviles que correrían a una velocidad máxima de 160.000 Km/h , pesarían menos de 14 kilogramos y podrían recorrer una distancia de 1.000 kilómetros con un solo litro de gasolina. Además, su precio sería de 25 dólares”.
Craso error el hacer semejante comparación en público, debió pensar Gates, cuando días más tarde vio como General Motors le respondía publicando en la prensa el siguiente comunicado (redactado por Mr. Welch):
La respuesta de General Motors.
“Puede que Mr. Gates tenga razón, pero si la industria del automóvil hubiera seguido la evolución de la informática y General Motors se hubiese desarrollado tecnológicamente como Microsoft hoy tendríamos coches de las siguientes características:
Su automóvil tendría dos accidentes cada día, sin que usted pudiera explicarse la causa.
Cada vez que las líneas de las carreteras volvieran a pintarse, tendría que comprar otro coche que fuera compatible con el nuevo trazado.
Ocasionalmente, su coche se pararía en medio de una autopista sin ninguna razón. Usted debería aceptar el hecho con resignación, volver a arrancar y seguir conduciendo esperando que la situación no volviera a repetirse (y, por supuesto, no tendría ninguna garantía de ello).
En algunas ocasiones, su coche se pararía y no podría volver a arrancarlo. Este hecho podría producirse al intentar realizar una determinada maniobra ( como girar a la izquierda). La solución será reinstalar de nuevo el motor. Extrañamente, usted también aceptaría tal hecho resignado.
En principio, sólo se podría sentar usted en el coche. No obstante, tendría la posibilidad de comprar el modelo ‘Car 2000′ o ‘CarNT’, pero abonando una tarifa extra por cada pasajero extra’.
Existiría una empresa que fabricaría coches que funcionarían con energía solar y serían más rápidos, fáciles de conducir y baratos. Pero sólo podría conducir por el 5% de las carreteras. Con el resto, sería incompatible y finalmente los compradores acabarían resignándose a adquirir los coches de General Motors.
El sistema de Airbag del coche preguntaría antes de activarse en caso de accidente: ¿Está seguro de que desea activar el Airbag? En caso de responder ‘Sí’, volvería a preguntar: Se va a activar el Airbag. ¿Está completamente seguro de que desea que se active?
Además, las puertas de su vehículo se bloquearían frecuentemente y sin razón aparente. Sin embargo, podría volverlas a abrir utilizando algún truco como accionar el tirador al mismo tiempo que con una mano gira la llave de contacto y con la otra agarra la antena de la radio.
Siempre que General Motors presentase un nuevo vehículo, los conductores deberían volver a aprender a conducir porque ninguno de los controles funcionaría igual que en el modelo anterior.
General Motors le obligaría a comprar con cada coche una la tarjeta de alguna sus firmas filiales. Si no lo hiciera, su coche se volvería inmediatamente un 50% más lento.”
Y, en consecuencia, General Motors sería investigado por parte de la Justicia.
